Carlos Alberto "Indio" Solari (1949–2026) fue un legendario músico y compositor argentino, considerado un ícono fundamental de la cultura popular y el rock nacional. Fue la voz líder y principal letrista de Patricio Rey y sus Redonditos de Ricota, y posteriormente lideró su proyecto solista El Mister y Los Marsupiales Extintos junto a Los Fundamentalistas del Aire Acondicionado

• Los Redonditos de Ricota (1976–2001): Junto al guitarrista Skay Beilinson, fundó una de las bandas más influyentes de Hispanoamérica. Se convirtieron en un fenómeno de culto masivo e independiente, famosos por sus letras poéticas y sus conciertos convertidos en verdaderas "misas". 
• Etapa Solista: Tras la disolución de la banda, formó su propia agrupación y siguió llenando estadios multitudinarios hasta su retiro de los escenarios en 2017.
• Reconocimiento: Su enorme impacto fue celebrado a lo largo de los años, incluyendo el prestigioso Premio Konex de Platino al Mejor Cantante de Rock de la década (2015) y el Doctorado Honoris Causa otorgado por la UBA. 
• Fallecimiento: El 5 de junio de 2026, a sus 77 años y tras una larga lucha contra la enfermedad de Parkinson, falleció en su casa de Parque Leloir, dejando un vacío irremplazable en el arte argentino

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Luciano Pereyra conmovió a la audiencia de La Peña de Morfi al encabezar un emotivo homenaje dedicado a la memoria de Horacio Guarany, en el programa emitido por Telefe. El cantante de Luján asumió el rol de relator en un informe que repasó la vida, la obra y el legado incalculable del recordado referente folklórico.

El tributo coincidió con una fecha de alta carga nostálgica para la música popular, dado que el pasado 15 de mayo el maestro de los maestros hubiera celebrado sus 101 años de vida. Durante la narración del material audiovisual, Pereyra no escatimó en elogios para calificar la personalidad del homenajeado sobre el escenario y fuera de él.

"Explosivo y apasionado", lo definió Luciano con notable emoción, sintetizando en esas palabras la esencia de un artista que marcó a fuego la historia cultural del país. El relato recorrió los hitos más importantes de la carrera de Guarany, rescatando la fuerza de su interpretación que siempre lo unió de manera incondicional con su público.

La historia de la música es tan antigua como la propia humanidad. Mucho antes de la aparición de la escritura, los seres humanos ya utilizaban sonidos, ritmos y cantos para comunicarse, celebrar rituales, expresar emociones y acompañar distintas actividades de la vida cotidiana.

Los primeros indicios musicales se remontan a la prehistoria, cuando el hombre comenzó a descubrir sonidos golpeando piedras, troncos o utilizando huesos y cañas como instrumentos rudimentarios. Estas primeras expresiones musicales estaban relacionadas con ceremonias religiosas, danzas tribales, celebraciones y pedidos a los dioses para obtener buenas cosechas o protección.

Con el avance de las civilizaciones antiguas, la música comenzó a adquirir un rol más importante dentro de la sociedad. En el antiguo Egipto, Grecia y Roma, la música era utilizada en ceremonias religiosas, teatros y festividades. Los griegos consideraban que la música tenía influencia directa sobre las emociones y el comportamiento humano, desarrollando teorías musicales que todavía son estudiadas en la actualidad.

Durante la Edad Media, la música tomó un fuerte carácter religioso en Europa. Surgieron los cantos gregorianos dentro de las iglesias, mientras que los trovadores y juglares recorrían pueblos llevando historias y canciones populares. En esta etapa comenzaron a desarrollarse sistemas de escritura musical que permitieron conservar composiciones a lo largo del tiempo.

El Renacimiento marcó una etapa de gran crecimiento artístico. La música se volvió más compleja y armónica, incorporando múltiples voces e instrumentos. Más adelante, durante el período barroco, aparecieron grandes compositores como Johann Sebastian Bach y Antonio Vivaldi, quienes revolucionaron la composición musical con obras que continúan siendo referencia mundial.

En los siglos XVIII y XIX, la música clásica alcanzó un enorme desarrollo con figuras como Wolfgang Amadeus Mozart, Ludwig van Beethoven y Frédéric Chopin. La música comenzó a presentarse en grandes teatros y salas de conciertos, convirtiéndose también en una forma de entretenimiento para el público.

Con la llegada del siglo XX, la evolución tecnológica transformó completamente la industria musical. Aparecieron nuevos géneros como el jazz, blues, rock, pop, reggae, electrónica y hip hop, permitiendo una enorme diversidad cultural y artística. La radio, el vinilo, el cassette, el CD y posteriormente internet facilitaron que la música pudiera llegar a millones de personas en todo el mundo.

Actualmente, la música forma parte esencial de la vida cotidiana. Gracias a las plataformas digitales y al streaming, artistas independientes pueden compartir sus canciones globalmente sin necesidad de grandes compañías discográficas. Además, la inteligencia artificial y las nuevas tecnologías están comenzando a influir en la creación musical, abriendo un nuevo capítulo en la historia de este arte universal.

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La música no solo entretiene: también une culturas, transmite emociones y refleja la evolución de la sociedad a través del tiempo. Desde un tambor prehistórico hasta una canción reproducida en streaming, la música continúa siendo uno de los lenguajes más poderosos de la humanidad

Su impacto sigue vigente gracias a la extensión de sus presentaciones y su constante presencia en las búsquedas globales de Spotify y plataformas digitales. En el plano de las giras, se espera que este año sea uno de los más activos para la industria, compartiendo cartelera global con artistas como Ariana Grande y Harry Styles.

• En Spotify y Apple Music: Sigue rompiendo récords de reproducciones simultáneas gracias a su capacidad para movilizar a su "fandom" (los Swifties) mediante pistas ocultas (easter eggs) en sus redes sociales.
• Contenido exclusivo: Su estrategia de lanzar versiones "Deluxe" o "Taylor’s Versions" mantiene su catálogo antiguo en constante rotación, compitiendo contra sus propios lanzamientos nuevos en las listas de Billboard.

El delantero de la selección argentina Nicolás Paz publicó un emotivo mensaje en sus redes sociales donde realizó una promesa para el próximo Mundial 2030: “Prometo dar absolutamente todo de mí para traer esta copa de vuelta a Argentina”. Además, el futbolista nacido en España lamentó la derrota por 1 a 0, felicitó a sus rivales y destacó la unión del grupo.

Pese a haber diputado un solo partido en el Mundial 2026, en la victoria por 3-1 ante Jordania en la Fase de Grupos, Paz aseguró que volverá a insistir con los colores de la selección hasta conseguir la cuarta estrella.

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“Hoy más que nunca, orgulloso de representar a este país, a esta selección, y de formar parte de un grupo de personas increíbles que mueren por estos colores y dejan corazón y alma en todo momento”, escribió el jugador de Como de Italia.

Y agregó: “Solo les puedo decir gracias. Prometo dar absolutamente todo de mí para traer esta copa de vuelta a Argentina”. A continuación, felicitó a la selección española por el título conseguido. “Aguante Argentina siempre en las buenas y en las malas”, concluyó.

Después de la victoria de la albiceleste por 3 a 1 ante Suiza, como contó LA NACION, el mediocampista de 21 años, nacido en España pero nacionalizado argentino, hizo una divertida publicación en sus redes sociales. El futbolista de Como compartió una ironía mediante la cual demostró los nervios que sintió durante el cruce de los cuartos de final, en el cual estuvo en el banco de suplentes.

Mostró una captura de pantalla de una aplicación de su teléfono para monitorear su estrés. En la imagen se ve que la app registró un aumento, con una media de 2,7, lo que se categoriza como “alto”. En tanto, Paz bromeó sobre el registro de su estrés y escribió junto con la imagen un texto a modo de chiste. “Vamos, Argentina”, dijo y añadió un emoji de una risa.

En todo el paso de la selección argentina, Paz jugó nada más que en la fase de grupos, en los encuentros ante Argelia y Jordania. En el debut ingresó a los 80 minutos en lugar de Lionel Messi, que convirtió los tres goles, mientras que en el último cruce ingresó en la cancha como titular.

Por su parte, Lionel Scaloni se refirió a la ausencia de una renovación del plantel en los cruces decisivos de la Copa del Mundo, ya que ante Cabo Verde, Egipto y Suiza no ingresaron figuras jóvenes como Nico Paz, Valentín Barco y Giuliano Simeone. Al respecto, el entrenador marcó que son futbolistas que están preparados para partidos importantes pero que, en los últimos duelos, optó por jugadores como Nicolás González o Gonzalo Montiel por cómo se dio el desarrollo del juego.

Paz, a su vez, fue uno de los futbolistas que estuvo en duda antes del Mundial por una lesión, tal como sucedió también con Leandro Paredes o Cristian Romero. Semanas antes del debut, el volante sufrió un golpe en la rodilla izquierda por un choque con el futbolista argentino Nicolás Valentini en la Serie A y, si bien desde un principio los médicos aseguraron que llegaba a la competencia, su evolución no fue tan favorable y a 13 días del comienzo del certamen, quedó bajo observación. Sin embargo, después de entrenarse al margen de sus compañeros, el futbolista logró recuperarse y disputó 58 minutos en el partido ante Islandia, el último antes del debut de la selección argentina.

Noticia en desarrollo.

Todavía con las pulsaciones a mil y masticando bronca, Lionel Scaloni fue el primero en saludar y felicitar a los jugadores de España, también al DT Luis De la Fuente, su profesor en la escuela de entrenadores. Su ciclo al frente de la selección quedará como el mejor de la historia, porque lo lógico sería que todavía no finalice y, además, ¿quién sabe los años que la Argentina debería esperar para vivir otro parecido?.

No pudo competir nunca la selección en la final de este domingo ante España. Ni once contra once y mucho menos diez contra once. El flamante campeón lo venció 1-0 pero le generó 16 chances de gol contra apenas una (si se contabiliza el remate de Simeone por encima del travesaño). Completó 20 remates (12 de ellos al arco) contra apenas dos del seleccionado celeste y blanco. La superioridad fue abrumadora y sólo las respuestas de Dibu Martínez o cruces salvadores de Montiel, Lisandro y Otamendi evitaron que la diferencia fuera mayor.

Scaloni tomó decisiones arriesgadas para jugar la final. La apuesta más lógica hubiera sido repetir el equipo con el que la selección venía de jugar su mejor partido en el Mundial, ante Inglaterra. Pero no: el entrenador y su cuerpo técnico vieron motivos para realizar tres modificaciones: ¿Las tres resueltas más desde lo emocional que de lo racional?

Rodrigo De Paul, que había ingresado bien con Inglaterra pero no venía jugando un buen Mundial, reemplazó a un Simeone que había cumplido un rol clave en las semifinales, logrando que el equipo despegue metros más para arriba, pelee el juego en otro ring, más lejos de Dibu Martínez. Gonzalo Montiel, acertadamente, entró por un Molina que no sólo había “pagado” en el gol de Gordon, sino que nunca había logrado consolidarse en el certamen. Y la gran sorpresa fue Nicolás González en reemplazo de Paredes, lo cual “reconfiguraba” también el dibujo táctico y otros roles individuales.

Así, dejó de lado el sistema 4-1-4-1 con Paredes de 5-táctico y Julián Alvarez de volante por izquierda para formar 4-4-2 con Dibu Martínez; Montiel, Cuti Romero, Lisandro Martínez y Tagliafico; De Paul, Enzo Fernández, Alexis Mac Allister y Nico González; Messi y Alvarez. De los tres cambios quizás uno solo fue más resuelto desde el pizarrón, en función de merecimientos futbolísticos y por lo que había entregado el certamen: el de Montiel, que lo pedía el equipo. Con De Paul, Scaloni tiene una debilidad especial, su corazón le dijo que él tenía que ser titular en la final con España.

Y Nicolás González estuvo por ingresar desde el inicio en varios partidos en los Estados Unidos, pero algo lo terminó frenando... hasta el octavo encuentro. Pero esas modificaciones involucraban otros factores, como que Enzo Fernández sea el 5-táctico y Alexis el doble 5, justo uno de los puntos más cuestionados en la actual Copa del Mundo: los dos juegan mejor sueltos, con más recorrido desde tres cuartos, y ninguno de los dos rindió como eje.

Todo el partido fue incómodo para Argentina

Scaloni tuvo mala suerte con las lesiones de Cuti Romero y Lisandro Martínez, eso lo condicionó, pero también se cebó con el ingreso tempranero de Molina por Montiel. Si el lateral de River no era el problema y venía de salvar un gol rechazando al córner un balón desde el punto penal, el lugar preferido de España para finalizar sus ataques.

Si el plan era que Julián Alvarez juegue de punta para ser la primera presión sobre Rodri, tampoco salió porque los demás mediocampistas españoles controlaron la pelota y el juego.

A Argentina le quedaba un cambio pero necesitaba hacer mínimo dos en el alargue: Thiago Almada por Alvarez (el partido no estaba para Lautaro Martínez; con diez iba a correr atrás de la pelota también, o peor que Julián). El exVélez le podía dar la doble función de sacrificio defensivo y uno contra uno para resolver en un contraataque vertical. Y Exequiel Palacios por Enzo Fernández o Mac Allister (a quien viera más cansado el DT). Pero encima de todo eso, sobre el final del tiempo regular, a los 93, se hizo expulsar Enzo Fernández: ya amonestado (por una protesta), le pegó una patada de caliente a Cubarsí. No fue el único, todo el equipo casi siempre llegó tarde a cada dividida, por adentro y por afuera. Paredes ingresó por Nico González (Scaloni quiso corregir una primera resolución que no salió) pero el volante de Boca rindió mal, lejos de la toma de decisiones que la experiencia le dio: comenzó con un pase lateral interior en salida que pudo finalizar en gol de Baena y se hizo amonestar por pechear a un rival a los cinco minutos, quedando condicionado en un partido que ya de por sí era intenso.

En el 4-4-2, Argentina terminaba con Dibu Martínez; Molina, Otamendi, Medina y Tagliafico; Simeone, Paredes, Enzo Fernández y Mac Allister; Messi y Alvarez. Pero la foto de superioridad numérica y futbolística de España fue la misma, en el minuto 4 como en el 113. A los 50 segundos del segundo tiempo suplementario, con línea de 5 a la que se agregó Senesi, con Tagliafico de central por la izquierda y Medina de lateral, el que perdió en el cabezazo con Nico Williams fue Molina, en la jugada que definió Ferrán para el 1-0 y el título.

Messi estaba para salir ante España, más con el condicionante de sus 39 años y el partido extenso que había quedado en el alargue, pero nunca pasó eso por su cabeza. “Si Messi no me lo pide, no sale”, repitió más de una vez Scaloni, frase que data del 2022. Por eso el 10 no salió, en otra decisión guiada por el corazón. No será la primera ni la última vez que un técnico, incluso en el ámbito amateur o en un torneo entre amigos, tenga futbolistas que para él son irremplazables.

“Somos grandes en la victoria y también ahora en la derrota. Agradecerle a todos por lo que dieron. Dejaron todo y es un gran ejemplo para la sociedad, para el país. Yo me acuerdo de los segundos, porque cuesta un montón llegar hasta acá. Tengo tristeza pero cuando dejás todo así, es muy difícil reprochar algo”, dijo Scaloni. Y rompió en llanto sobre el final de la conferencia de prensa. El DT que pasó a gritar el himno, que les dio prioridad a los campeones de Qatar por encima de todos, que arriesgó con la lista de 26, que esperó a los dos laterales derechos que habían llegado lesionados porque “todos somos Montiel” (pese a que había sumado a la gira a Giay y Capaldo), el que llevó once volantes, pero casi siempre jugó con apenas cuatro o cinco nombres, el que soltó una lágrima la primera vez que reemplazó a Messi ante Argelia, tras el debut en la etapa de grupos. Le puso tanto corazón a la conformación del grupo y a las decisiones futbolísticas en todos estos años que cada vez que puede explota de emoción.

“Va a ser difícil repetir algo tan grande”, dijo Scaloni, que tiene contrato hasta diciembre. Pero... ¿Quién mejor que él para intentar superar algo que él mismo creó? Este domingo no funcionó el plan de Nico González para atacar a Porro, como sí había metido un pleno con Di María jugando el uno contra uno contra Koundé ante Francia, en 2022. O como funcionaron las teclas que tocó en la semifinal ante Inglaterra o en la mayoría en los más de 100 partidos que Scaloni lleva en la selección. Aunque se lo vea lagrimear seguido, en la carrera de los entrenadores -con aciertos y errores- las decisiones que (también) se toman con el corazón, tienen doble valor.

El silencio en las calles y el escaso movimiento que se replicaron a lo largo y ancho del país durante la final del Mundial cesaron casi al mismo tiempo que terminó el partido en el estadio Nueva York-Nueva Jersey, a más de 8000 kilómetros de distancia. El gol que no llegó, sin embargo, no les restó energía a quienes decidieron salir a las calles y reunirse en los mismos lugares donde se habían convocado desde el primer partido para celebrar a la selección nacional.

En Mar del Plata, ese silencio que acompañó casi toda la tarde, ya transformado en desazón por la derrota, se quebró en el microcentro con festejos moderados, aunque ruidosos al fin. Miles de marplatenses volvieron a coincidir en el centro cívico de la ciudad no para gritar por los “bicampeones”, sino para agradecer una campaña que llegó hasta la final y se interrumpió con la agónica derrota ante España.

Los preparativos habían sido los de una jornada festiva: la mayoría de los comercios cerró desde las 15 y los colectivos dejaron de circular a partir de las 14. Casi una hora después de finalizado el partido se escucharon los primeros estruendos de pirotecnia, pocos en relación con la euforia que se había vivido el miércoles tras la épica victoria frente a Inglaterra en las semifinales. “Esa fue la verdadera alegría, vale más que un campeonato”, expresó Melchor. Junto a sus tres hijos caminaba hacia las inmediaciones del Palacio Municipal, habitual punto de encuentro de los festejos.

Los primeros en llegar coparon la plazoleta donde se levanta el Monumento al General San Martín. Una vez más, algunos asistentes treparon hasta llevar banderas celestes y blancas a lo más alto de la estructura. Días atrás, una persona debió ser internada por las lesiones que sufrió al caer del monumento.

En las calles cercanas, las autoridades municipales desplegaron un operativo que no pasó desapercibido. Hubo cortes de tránsito para garantizar exclusivamente la circulación de peatones y de vehículos menores, como motocicletas, que terminaron siendo uno de los medios más prácticos para llegar al centro ante la falta de transporte público.

En los alrededores de la plaza San Martín, hasta donde los cortes lo permitían, la caravana de vehículos fue intensa y estuvo acompañada por un incesante concierto de bocinazos.

El impacto de la derrota fue fuerte en Mendoza. Hubo mucho silencio, algunos sollozos y resignación cuando terminó el partido en los Estados Unidos. Sin embargo, también hubo quienes decidieron salir a celebrar, sin excesos, con tranquilidad y agradecimiento hacia la selección argentina por el recorrido que el equipo dirigido por Lionel Scaloni completó hasta la final.

Veredas, calles y plazas permanecieron prácticamente vacías en gran parte de la provincia por la tarde y, tras la derrota, la mayoría emprendió rápidamente el regreso a sus hogares.

Eran pocas las personas que seguían con la bandera en alto en las principales localidades o en el kilómetro 0 de la capital provincial, donde se había previsto una convocatoria masiva en caso de que la selección argentina se consagrara campeona.

Mientras se dispersaban los últimos mendocinos que eligieron reunirse en la avenida San Martín y la peatonal Sarmiento, así como en la concurrida avenida Arístides Villanueva, los efectivos que participaban del operativo de seguridad continuaban en sus puestos.

Entrada la noche, todo comenzaba a recuperar la normalidad. Un grupo de amigos que se despedía en pleno microcentro señaló a LA NACION que “habrá otra oportunidad” y que “mañana habrá que volver a empezar, cueste lo que cueste”. Lo dijeron con el corazón herido, según describieron ellos mismos.

Los bocinazos, las banderas y las camisetas argentinas habían comenzado a aparecer en las calles de Córdoba desde el mediodía y continuaron después del resultado de la final. En la previa también crecieron las ventas de asado, bebidas, banderas y camisetas.

Durante el partido, la ciudad quedó prácticamente vacía. Incluso el transporte público realizó sus últimas salidas desde las terminales a las 15.30. Solo se escuchaban gritos de aliento provenientes de edificios y viviendas. Los momentos de mayor intensidad se dieron durante el entretiempo y al término de los 90 minutos reglamentarios, antes del inicio del alargue.

Tras la ceremonia de premiación y la despedida del seleccionado argentino en el estadio Nueva York-Nueva Jersey, comenzaron a escucharse nuevamente los bocinazos y los “¡Viva Argentina!”. Aunque sin la masividad registrada en encuentros anteriores, especialmente en el triunfo frente a Inglaterra, distintos grupos se congregaron para celebrar el subcampeonato.

Debido a los incidentes registrados en festejos en los partidos previos, se había preparado un esquema de anillos de control integrado por efectivos de la Policía de Córdoba, Gendarmería Nacional, Policía Federal, Fuerza Policial Antinarcotráfico, personal municipal y organismos de emergencia.

Hacia las 20, la cantidad de personas reunidas en el tradicional Patio Olmos alcanzó su punto máximo. Hubo bengalas, cantos y coros de agradecimiento a la selección nacional. En las principales avenidas, el tránsito fue aumentando acompañando los bocinazos y las muestras de apoyo al equipo argentino, que esta vez regresó con el subcampeonato.

Tras una jornada soleada en la que locales y turistas disfrutaron de la nieve en el cerro Catedral, cientos de personas se acercaron desde temprano al Centro Cívico de Bariloche para seguir la final en pantalla gigante, tal como había ocurrido en cada presentación de la selección argentina durante el Mundial.

El apoyo se mantuvo hasta el último minuto y, aun después de la derrota, muchos permanecieron en la plaza entre abrazos, aplausos y cantos de agradecimiento al equipo de Lionel Scaloni.

También se escucharon bocinazos y muestras de aliento en otros puntos de la ciudad donde se habían organizado concentraciones, como la base del Teleférico Cerro Otto, situada a seis kilómetros del centro.

Con información de Darío Palavecino, Pablo Mannino, Gabriela Origlia y Paz García Pastormerlo

Uno de los bienes materiales que las personas con mucho poder adquisitivo fantasean con coleccionar son los autos, y los futbolistas no son la excepción. A esta realidad se suma la de las redes sociales, que hace que la información textual y audiovisual se multiplique y viralice cada vez más rápido. Este fenómeno facilita el seguimiento constante, a veces obsesivo, de las decisiones de compra de las personalidades públicas.

En este sentido, Lionel Messi, el capitán de la Selección Argentina, no se salva de esta suerte de registro virtual. Más allá de mantener un perfil más bajo que el de otros futbolistas como Cristiano Ronaldo, el número 10 tiene un amplio catálogo de autos, desde descapotables a vehículos familiares y todoterreno.

Los autos con caja automática más baratos en julio 2026

Algunos son más pequeños y accesibles, como el Mini Cabrio; otros, en cambio, son más exclusivos, deportivos y costosos, como el Maserati GranTurismo MC Stradale. La colección, además, está distribuida por distintas ciudades que marcaron la carrera del capitán argentino.

Varios vehículos viajaron de Barcelona a París tras su pase al PSG y luego a Miami, mientras que otros permanecen en la ciudad donde construyó gran parte de su legado. También hay ejemplares que se encuentran en la Argentina. Estos son algunos de los modelos más destacados:

Range Rover

Es el SUV con el que más veces se lo vio llegando a Barcelona; y personalizó al modelo con llantas negras aftermarket. Messi es fanático declarado de la marca británica de todoterrenos. La versión del Range 100% eléctrica se espera para 2024.

Cadillac Escalade

Este es, de lejos, uno de los vehículos que Messi usa para trasladarse en familia, con su mujer Antonella Roccuzzo, y sus tres hijos Mateo, Tiago y Ciro. La camioneta de lujo cuenta con siete lugares, y ya va por su cuarta generación. Sus enormes dimensiones -más de cinco metros de largo, dos de ancho y casi dos de alto- delatan su impronta estadounidense, que además se caracteriza por tener una caja automática, con convertidor de par de seis velocidades.

Este todoterreno es, de hecho, el mismo que usaba Barack Obama para sus traslados durante su mandato presidencial. Aunque podría presumirse que la versión de Messi no cuenta con el mismo blindaje que la del del político estadounidense, sigue tratándose de una especie de tanque que nunca podría pasar desapercibida.

MINI Cabrio

Con esta elección confirma que lo suyo quizá no sea lo extravagante, pero sí lo cómodo y estiloso. El MINI Cabrio es un auto que nunca va mal, ni se ve mal. Su valor es de 27.250 euros; tiene un propulsor de 102 CV y alcanza una velocidad máxima de 190 kilómetros por hora. Como dirían los porteños, “tranca”. El delantero del PSG cuenta con una de las versiones más potentes del modelo en blanco.

Audi SQ7

Este fue uno de los autos con los que más se lo vio públicamente. El modelo llegó a sus manos gracias al vínculo que tuvo la marca alemana con el Barcelona. Se trata del SUV deportivo de la casa de los anillos que acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. No es el único Audi que pasó por el garage del jugador. Antes también se lo vio con un A7 Sportback, con un RS6 Avant y un R8.

Audi RS Q8

Ahora bien, desde su llegada a Miami para jugar en la Major League Soccer (MLS), se lo ha visto circular por las calles a bordo de un Audi RS Q8, un SUV de altas prestaciones capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,6 segundos y desarrollar una potencia máxima de 640 CV.

Porsche Panamera

El astro argentino dejó en claro que tiene afinidad con los todoterreno. En este sentido, no sorprende toparse en su repertorio, con un hijo de la reconocida firma alemana; y qué menos que con el modelo con el que Porsche volvió al segmento de los sedanes de más de tres puertas. La Panamera es un vehículo que además de ser un lujo, es espaciosa y permite viajes en familia.

Aunque no se lo vio mucho con este modelo, se confirmó que el exclusivo sedán deportivo de la marca alemana también es parte de la colección de autos de Messi, en su versión Turbo S, el tope de gama del modelo, con un motor V8 de 4,8 litros, que ofrece una potencia de 550 CV a 6.000 rpm. Se distingue del resto de la gama en detalles específicos, como sus llantas de aleación Turbo II y el alerón regulable en cuatro posiciones.

Ferrari F430 Spider

Como muchos harían en su lugar, Messi usó parte de su capital para reconectar con sus raíces italianas, y puso en marcha su solicitud a las oficinas de Maranello. Fue así como comenzó su historia de amor con el legado de Enzo Ferrari. En particular, con una de sus nietas: la F430 Spider.

Este descapotable italiano tiene un diseño inconfundible, y un motor de 4,3 litros y 8V, con una potencia de 490 CV, que alcanza los 311 kilómetros por hora, y puede ir de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos. Su valor es de aproximadamente los 200.000 euros.

Maserati Gran Turismo MC Stradale

Messi también tuvo un Maserati Gran Turismo en color blanco. Este modelo, como la Ferrari F430 Spider, ronda los 200.000 euros, y cuenta con un motor V8 de 4,7 litros que ofrece 460 CV, pasa de 0 a 100 km/h en solo 4,6 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 303 km/h.

Entre los muchos elementos que posee esta joya automotor, destacan su sistema de frenos, que utiliza unos grandes discos ventilados de 380 mm de diámetro y fabricados en cerámica; y las enormes ruedas con llantas de 20 pulgadas. Su precio de base es de de 180.800 euros.

Aunque no son los primeros ni serán los últimos, los modelos que integran este catálogo de joyería automotor sirven, en algún punto, como herramientas para interpretar las prioridades y preferencias de la joya de fútbol argentino y mundial. Al final del listado, podría concluirse que, más allá de sus múltiples inversiones, Messi sigue siendo una persona que entre fama y glamour, o familia y confort, se queda con el segundo combo.

El Toyota Yaris, el modelo más accesible de la automotriz japonesa, que en junio se consolidó como la marca con más patentamientos del mercado, registró 6061 ventas durante la primera mitad del año. Esto representó una significativa caída del 61% frente al mismo período del año pasado, cuando se habían comercializado 15.547 unidades, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).

Chocaron un auto de los 90 contra uno moderno para ver cuál es más seguro

Mientras que el año pasado se perfilaba como el modelo más vendido del mercado (aunque finalmente quedó en el segundo puesto, detrás de la Toyota Hilux), al cierre del primer semestre de este año no logró ubicarse entre los 10 vehículos más patentados del país. Parte de esa caída también puede explicarse porque Toyota amplió su presencia en distintos segmentos del mercado con el lanzamiento del Yaris Cross, su nuevo SUV compacto, que tuvo una buena recepción desde su llegada y ya acumula 4479 patentamientos.

En ese contexto, y con el objetivo de recuperar el ritmo de ventas del año pasado, la automotriz japonesa decidió mantener sin cambios los precios de toda su gama para julio (medida que adopta desde febrero), con una única excepción: el Yaris, que registró un incremento del 1%. Así quedó conformada la lista de precios del modelo:

• Toyota Yaris Hatchback XS 1.5 CVT: $34.627.000
• Toyota Yaris Hatchback XLS+ 1.5 CVT: $38.465.000
• Toyota Yaris Hatchback S 1.5 CVT: $41.366.000

Cómo se encuentra la industria automotriz

El mercado automotor en su conjunto también retrocedió: entre enero y junio se patentaron 294.181 vehículos, un 9,9% menos que en el mismo período del año pasado, cuando se habían comercializado 326.549 unidades.

“La primera parte del año estuvo marcada por un exceso de unidades, dudas en la demanda y una fuerte competencia por precios y promociones. Tras meses de desaceleración, las terminales y los concesionarios nos estamos reacomodando y se observan señales de recuperación en el horizonte“, analizó Sebastián Beato, titular de Acara.

“Los clientes siguen analizando mucho su decisión y esperando que bajen las tasas o haya nuevas opciones para acceder a los vehículos. Nosotros seguimos viendo cómo desarmamos o comercializamos un importante acumulado de unidades sin destino en el mercado”, profundizó.

Según el presidente de la entidad, ahora se requieren nuevas herramientas como “financiación a largo plazo, a la baja o a tasa cero y sinceramiento de precios e impuestos”. El futuro, si bien las cifras actuales preocupan al sector, sería prometedor. “Las cifras de junio muestran una recuperación contra mayo y es de esperar que de aquí a fin de año tengamos un segundo semestre mejor que el primero y en crecimiento“, cerró.

De cara al período estival de invierno, antes de salir de vacaciones hay varias cosas a tener en cuenta. Si bien la puesta a punto de un auto tiene varios aspectos a observar, quizás lo que implica a los neumáticos es de lo más importante.

Dentro de la revisión minuciosa a hacerle al vehículo, poner la presión correcta en el neumático se erige como uno de los pilares fundamentales. Vale recordar que es la única parte del auto que tiene contacto directo con el suelo, por lo que de su óptima condición depende mucho la seguridad de quienes viajan.

Por un problema en los frenos, llaman a revisión a más de 40.000 pickups fabricadas en la Argentina

Una presión de inflado adecuada en los neumáticos no solo optimiza la eficiencia del combustible, lo que se traduce en un menor gasto de nafta y un beneficio directo para la economía familiar durante las vacaciones. Más importante aún, previene potenciales accidentes y mejora drásticamente la respuesta del vehículo ante imprevistos en la ruta.

A su vez, asegura un desgaste uniforme de la banda de rodamiento (prolongando la vida útil del neumático) y mejora sustancialmente el comportamiento dinámico del auto, ofreciendo mayor estabilidad, una adherencia óptima al asfalto y una capacidad de respuesta superior ante cualquier eventualidad.

Determinar la presión ideal no obedece a una regla universal, por lo que es fundamental no confiar en valores genéricos sin antes consultar las especificaciones de su propio vehículo. Este valor varía en función de múltiples factores, incluyendo el tipo específico de automóvil, el tamaño de los neumáticos instalados y las precisas indicaciones técnicas proporcionadas por el fabricante.

Para un auto mediano, a modo de referencia general, la presión suele oscilar entre las 32 y 33 libras por pulgada cuadrada (PSI). Por su parte, los vehículos tipo SUV, que por sus características de diseño y peso demandan un soporte diferente, generalmente requieren un valor promedio en torno a las 34 PSI.

Para conocer con exactitud la presión que corresponde a cada modelo específico y garantizar una preparación perfecta para todo momento, es indispensable consultar fuentes fiables y precisas. El manual del vehículo es la primera referencia insoslayable y debe ser siempre el punto de partida.

Adicionalmente, muchos fabricantes incorporan esta información en etiquetas ubicadas en el marco de la puerta del conductor o, en su defecto, en el reverso de la tapa del tanque de combustible. Estos puntos proporcionan la información vital que el conductor necesita para ajustar correctamente la presión antes de salir a la ruta.

Más allá de la presión de inflado, la profundidad del dibujo de la banda de rodamiento es un factor innegociable. Este relieve, vital para la evacuación del agua y el agarre, especialmente en superficies mojadas o ante lluvias inesperadas en la ruta, no debe ser nunca inferior a 1,6 milímetros, tal como lo establece el Automóvil Club Argentino (ACA).

Un dibujo adecuado previene eficazmente el aquaplaning y asegura la adherencia necesaria para un control óptimo del vehículo, lo que se traduce directamente en una menor distancia de frenado y una mayor capacidad de respuesta en situaciones críticas, aspectos fundamentales en un viaje largo.

Asimismo, es imperativo examinar minuciosamente los flancos de los neumáticos para detectar la presencia de grietas, deformaciones o cualquier signo de daño estructural que pueda comprometer su integridad y resistencia, especialmente después de un año de uso habitual y antes de someterlos a la exigencia de un viaje largo de verano.

La rueda de auxilio, por su parte, merece la misma atención y rigurosidad: debe encontrarse en óptimas condiciones y con la presión correspondiente, dado que su utilidad en una situación de emergencia en la ruta puede ser determinante para la continuidad segura y sin contratiempos del viaje planificado.

El Toyota Corolla Cross se consolidó el año pasado como el Sport Utility Vehicle (SUV) más vendido del mercado. Sin embargo, en el primer semestre de este año perdió terreno, ya que acumuló 5634 patentamientos, una caída del 43,3% respecto del mismo período del año anterior, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).

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El retroceso del modelo fue considerablemente mayor al del mercado de vehículos 0km en general, que entre enero y junio registró 294.181 patentamientos, un 9,9% menos que en igual período de 2025.

El desempeño del Corolla Cross podría estar vinculado al aumento de la competencia dentro del segmento de los SUV medianos, favorecido por la llegada de nuevos modelos tras la apertura del mercado.

A ello también se suma el desembarco de novedades dentro de la propia marca, como el Yaris Cross (que registró 4479 ventas desde que se lanzó este año), aunque este último compite en el segmento B, un escalón por debajo del Corolla Cross.

En este contexto, y como parte de su estrategia comercial para recuperar competitividad, Toyota decidió mantener congelados los precios de lista durante julio (una medida que adopta desde febrero). De esta manera, así quedaron los precios de lista de su SUV para el séptimo mes del año:

• Toyota Corolla Cross XLI 2.0 CVT: $51.918.000 
• Toyota Corolla Cross XEI 2.0 CVT: $55.944.000
• Toyota Corolla Cross XEI HEV 1.8 eCVT (híbrido): $57.355.000
• Toyota Corolla Cross SEG 2.0 CVT: $61.732.000
• Toyota Corolla Cross SEG HEV 1.8 eCVT (híbrido): $63.684.000
• Toyota Corolla Cross GR-Sport 2.0 CVT: $64.083.000

Cuáles son los SUV más vendidos en 2026

Como se mencionó previamente, el Toyota Corolla Cross fue el SUV más vendido en 2025, un dato no menor tratándose de un modelo del segmento C (mediano) y compitiendo con opciones de segmentos más chicos que tienen precios más bajos.

Ahora bien, acorde a la primera mitad de este año, estos son los 10 SUV más vendidos, sin distinción de segmentos:

1. Ford Territory: 10.592 (ventas anuales)
2. Volkswagen Tera: 8240
3. Chevrolet Tracker: 7603
4. Peugeot 2008: 6072
5. Volkswagen Taos: 5682
6. Toyota Corolla Cross: 5634
7. Renault Kardian: 4054
8. Toyota Yaris Cross: 4479
9. Jeep Compass: 3926
10. Baic BJ30: 3691

La derogación de la ley de alquileres en diciembre de 2023 generó un aluvión de nueva oferta de propiedades, pero los precios de las nuevas publicaciones continúan en aumento en todo el país. Por ejemplo, en la ciudad de Buenos Aires, en el primer semestre del año, el precio medio subió 15,7% y un 31,3% de manera interanual. En este caso, de acuerdo a la plataforma inmobiliaria Zonaprop, un dos ambientes se ubica en $860.106 por mes, en promedio.

Pero, a pesar de estos valores, los precios varían significativamente de acuerdo a la ciudad en la que se encuentren en el país, con valores que pueden encontrarse 35% por debajo de los de CABA.

Para poner en contexto, de acuerdo a un relevamiento realizado por Reporte Inmobiliario sobre los montos de los alquileres en el interior del país, las unidades ofertadas de dos ambientes se incrementaron un 44% interanual en las principales localidades relevadas; mientras que las unidades de tres ambientes lo hicieron en un 48% interanual en promedio en las mismas plazas.

A pesar de estos números, los incrementos mostraron nuevamente, y por noveno trimestre consecutivo, un ritmo de aumentos menor al que habían mostrado entre 2023 y 2024. En este último trimestre los dos ambientes aumentaron 9,02% y los tres ambientes 8,30%.

Es importante aclarar que en estas plazas del país los aumentos interanuales se continúan ubicando por encima de los datos de la inflación general, ya que en el mismo periodo analizado esta fue del 33,5%, de acuerdo al IPC relevado por el Indec en junio. “Este comportamiento se debe básicamente a la escasez de oferta, hecho que por ejemplo no ocurre en la ciudad de Buenos Aires”, aseguran en el informe.

Alquileres en las principales ciudades del país

Departamentos de dos ambientes

A lo largo del país, los precios de los alquileres muestran brechas significativas entre provincias, especialmente en las principales ciudades de cada región. Si se toma a Bariloche como referencia de Río Negro, se observa el valor más alto del relevamiento: alquilar un departamento de dos ambientes cuesta en promedio $1.328.335 mensuales.

Pero en el extremo opuesto se ubica San Miguel de Tucumán como la ciudad más barata del ranking, con un valor promedio de $597.000 por mes, lo que la convierte en una opción 55% más económica que Bariloche.

El ranking promedio de alquileres de dos ambientes queda conformado por:

1. Bariloche, Río Negro: $1.328.335
2. Neuquén Capital, Neuquén: $1.037.500
3. Posadas, Misiones: $903.335
4. Mar del Plata, Buenos Aires: $862.000
5. Salta Capital, Salta: $845.000
6. Mendoza Capital, Mendoza: $833.330
7. Córdoba Capital, Córdoba: $771.665
8. Santa Fe Capital, Santa Fe: $694.445
9. Rosario, Santa Fe: $692.730
10. Bahía Blanca, Buenos Aires: $676.000
11. San Miguel de Tucumán, Tucumán: $597.000

Departamentos de tres ambientes

Al ampliar el análisis a unidades de tres ambientes, el ranking se mantiene similar. En este caso, también la ciudad menos accesible para alquilar es Bariloche, con un valor promedio de $1.733.330, seguida muy de cerca por Neuquén con $1.653.750.

En el otro extremo, San Miguel de Tucumán conserva su lugar como la alternativa más económica con un promedio de $896.250.

El ranking queda conformado de la siguiente manera:

1. Bariloche, Río Negro: $1.733.330
2. Neuquén Capital, Neuquén: $1.653.750
3. Posadas, Misiones: $1.240.000
4. Mar del Plata, Buenos Aires: $1.125.000
5. Mendoza Capital, Mendoza: $1.156.250
6. Salta Capital, Salta: $1.077.780
7. Rosario, Santa Fe: $997.780
8. Bahía Blanca, Buenos Aires: $980.000
9. Córdoba Capital, Córdoba: $956.665
10. Santa Fe Capital, Santa Fe: $938.890
11. San Miguel de Tucumán, Tucumán: $896.250